Często zadawane pytania dotyczące opon bieżnikowanych.

Co to jest bieżnikowanie opon?

Bieżnikowanie opon to technologia pozwalająca na odzyskanie uprzednich własności opony poprzez nałożenie nowego bieżnika w miejsce już zużytego. 70 do 80% masy opony stanowi jej korpus, będący mechaniczną konstrukcją zwany karkasem, a pozostała część to zużywający się bieżnik. Karkas jest złożony ze specjalnie złożonego splotu linek stalowych, oblany warstwami prawidłowo dobranej mieszanki gumowej.

Jakie są rodzaje bieżnikowania?

•  na gorąco – przyszykowany karkas okłada się kawałkiem gumy, a później wkłada się do gorącej formy, następnie odciska się wzór i utrwala się ją w trakcie procesu wulkanizacji.

• na zimno – przyszykowany wcześniej karkas łączy się z bieżnikiem, który został wcześniej wyprodukowany.

Jakie są zalety opon bieżnikowanych?

• Cena niższa o minimum 30 % od najtańszych nowych opon do samochodów osobowych.

• Współczesne opony bieżnikowane mają takie same indeksy prędkości jak opony nowe. W ramach homologacji przechodzą równie surowe testy wytrzymałościowe.

• Wiele opon bieżnikowanych ma głębszy bieżnik niż seryjne, co może zmniejszać prawdopodobieństwo wystąpienia aquaplaningu i co może sprzyjać trakcji w kopnym śniegu w przypadku opon zimowych (wpływając jednocześnie negatywnie na zmniejszenie sztywności klocków bieżnika co ma znaczenie w czasie hamowania, zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni). 

• Ochrona środowiska - proces bieżnikowania obciąża środowisko naturalne znacznie mniej, niż produkcja nowych opon.

• Teoretycznie możliwe jest "uszlachetnienie" opon klasy budżet poprzez wyposażenie ich w bieżnik opon klasy premium, chociaż generalnie zaleca się bieżnikować opony z wyższych półek.

Jakie są wady opon bieżnikowanych?

• Mniejszy wybór rozmiarów. Możemy mieć problem ze znalezieniem nietypowego rozmiaru bieżnikowanej opony do swojego pojazdu.

• Pośród opon osobowych, które pokonały kilkadziesiąt tysięcy kilometrów po dziurawych polskich drogach, trudno znaleźć nadające się do bieżnikowania.

• Opony bieżnikowane osiągają krótszy przebieg do wymiany niż opony nowe.

Mity związane z oponami bieżnikowanymi

• Nie ma możliwości wyważenia kół z oponami bieżnikowanymi,

• Używając opon bieżnikowanych może to grozić "wystrzałem" podczas jazdy.

Jaka data produkcji obowiązuje przy oponach bieżnikowanych?

Opony do samochodów osobowych mogą być poddawane procesowi regeneracji tylko jeden raz. Wiek karkasu (opony poddawanej bieżnikowaniu) jest rozpoznawany zgodnie według roku produkcji opony nowej, zatem nie może on być starszy niż 8 lat tak samo jak ma się to w przypadku opon nowych. Opony bieżnikowane podporządkowane są takim samym wymogom gwarancji producenta jak opony nowe. Do produkcji opon King Meiler używamy opon, które nie są starsze niż 6 lat.

Które opony są lepsze, bieżnikowane czy używane? 

Między oponami a używanymi występuje wiele istotnych różnic. Nasze opony bieżnikowane podlegają gwarancji tak samo jak opony nowe. Na opony King Meiler zapewniamy 3 lata gwarancji, wówczas gdy opony używane w większości przypadków takiej gwarancji nie posiadają w ogóle.  Opony regenerowane mają nałożoną nową mieszankę gumową, dzięki czemu zapewniona jest dobra przyczepność jak również odpowiednie właściwości jezdne. Opony używane ze względu na ich stan, sposób użytkowania, jak również powypadkowe mogą już nie zachowywać odpowiednich właściwości zagrażając bezpieczeństwu. Najbardziej delikatnym elementem jest karkas i to bieżnikowania odpowiedzialna jest za odnalezienie wszelkich usterek i wyeliminowanie ich przed dopuszczeniem do procesu produkcji. Zanim opona regenerowana zostanie dopuszczona do użytku musi przejść surowe testy zapewniając produktowi końcowemu właściwe parametry jezdne jak i bezpieczeństwo.

Na co należy zwrócić uwagę przy wyborze opony bieżnikowanej?

Powinno się zwrócić uwagę na parę istotnych kwestii, o których zapominamy gdy podejmujemy się zakupu opon bieżnikowanych. Pierwszą kwestią jest to, iż występują opony bieżnikowane na których można przejechać 30 tysięcy kilometrów, ale również takie, że przejedziemy ponad 300 tysięcy.  Wynika to z użytych materiałów do bieżnikowania takiej opony. Pomiędzy jednymi a drugimi różnica ta widoczna jest w cenie wyrobu. Gdy jedna kosztuje ok. 100 – 150 zł to przy tej drugiej zapłacimy 150 zł więcej za dodatkowe 150 tysięcy przejechanych kilometrów.